Schaeffler AG: World premiere

EQS-News: Schaeffler AG / Schlagwort(e): ProdukteinführungSchaeffler AG: Weltpremiere: Schaeffler-Hinterradlenkung geht in Serie 24.08.2023 / 11:00 CET/CESTFür den Inhalt der Mitteilung ist allein der Emittent verantwortlich .

Bühl | 24. August 2023 | Die neue mechatronische Hinterradlenkung von Schaeffler hat ihre Serienpremiere gefeiert und verleiht dem neuen Elektro-SUV eines renommierten Fahrzeugherstellers mehr Agilität in Kurven und überlegene Wendigkeit in der Innenstadt. Durch die Erweiterung der Hinterachse um eine Lenkfunktion verbessert die neue Technologie von Schaeffler das Handling im Stadtverkehr, erhöht die Spurwechselstabilität und erleichtert das Einparken des Fahrzeugs. „Schaeffler hat sich vom Komponentenlieferanten für Fahrwerkssysteme zum Anbieter kompletter Lenksysteme entwickelt“, sagte Matthias Zink, CEO Automotive Technologies der Schaeffler AG. „Wir haben in den letzten Jahren umfangreiche Kompetenzen rund um Lenksysteme aufgebaut, weil wir dies als strategischen Wachstumsbereich für unser Geschäft betrachten.“ Der Schlüssel zum neuen Schaeffler-Hinterradlenkungssystem ist das Planetenrollengetriebe – eine Weltneuheit, die auf Präzisionsmaschinenbau aus der hauseigenen Industrietechnik basiert. Das Ergebnis ist ein äußerst kompaktes System, das leicht, leise im Betrieb und für die einfache Fahrzeugintegration optimiert ist. Dieses innovative Lenksystem wurde vom Markt gut angenommen, der erste Kunde war an Bord und verschiedene andere Automobilhersteller haben sich ebenfalls dazu entschlossen, es in ihren Fahrzeugen einzusetzen. Tatsächlich sollen noch im Jahr 2023 sowie im Jahr 2024 weitere Fahrzeugmodelle mit dem Lenksystem von Schaeffler in Produktion gehen.

Vorsprung durch innovatives Planetenrollengetriebe Die Hinterradlenkung von Schaeffler besteht aus zwei Baugruppen. Das erste – und der Schlüssel zum Ganzen – ist ein präzises mechanisches System mit einem Planetenrollengetriebe aus der Industriesparte des Unternehmens, das speziell für Automobilanwendungen angepasst wurde. Das zweite ist das Kraftpaket, bestehend aus Elektronik, Elektromotor und Software. Schaeffler entwickelt das Gesamtsystem und kümmert sich um dessen Integration in die Fahrzeuge des Kunden.

Das Planetenrollengetriebe unterscheidet das Schaeffler-System von Hinterradlenkungen anderer Hersteller, die traditionell auf Trapezgewindetrieben basieren. Damit erfüllt das Schaeffler-Produkt nicht nur die hohen Sicherheitsstandards des Automotive Safety Integrity Level D (ASIL D), sondern sorgt auch für deutlich höhere Effizienz, geringere Reibung und kürzere Systemreaktionszeiten. Dadurch ist Schaeffler in der Lage, eine präzise und sichere Fahrzeugbewegung zu erzeugen. Dies ist besonders für Fahrer von Elektrofahrzeugen von Vorteil, da es die Nachteile des längeren Radstands kompensiert, der durch die bei solchen Fahrzeugen übliche Unterflurbatteriepositionierung bedingt ist. Ein längerer Radstand bedeutet einen größeren Wenderadius und damit eine geringere Manövrierfähigkeit. Das Schaeffler-Hinterradlenkungssystem löst dieses Problem auf verschiedene Weise. Wenn das Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit die Spur wechselt, dreht das System zunächst die Hinterräder in die gleiche Lenkrichtung wie die Vorderräder und verbessert so Stabilität, Handling und Sicherheit. Zweitens verbessert das System in engen Kurven die Agilität des Fahrzeugs, indem es die Hinterräder entgegen der Lenkrichtung der Vorderräder einschlägt. Dadurch wird der Radstand praktisch verkürzt und der Fahrer kann problemlos durch die Kurve lenken. Auf die gleiche Weise verringert das System auch den Wenderadius des Fahrzeugs, was das Manövrieren, Parken und Wenden auf engem Raum in der Innenstadt deutlich erleichtert. Und schließlich verbessert die Technologie die aktiven Eingriffsmöglichkeiten automatisierter Spurwechselassistenzsysteme.

Leichter, kleiner, leiserZu den weiteren Vorteilen des neuen Schaeffler-Systems gehören ein verbessertes Lenkgefühl sowie erhöhte Sicherheit und Fahrkomfort. „Dank der optimierten Innenkonstruktion ist unsere Hinterradlenkung kompakter und benötigt weniger Bauraum im Fahrzeug“, sagt Clément Feltz, Leiter des Geschäftsbereichs Fahrwerk bei Schaeffler. „Dadurch können Automobilhersteller im Vergleich zu alternativen Systemen bis zu 15 Prozent Gewicht einsparen.“ Darüber hinaus wurde das gesamte Design des Systems akustisch optimiert, wodurch die heutigen ultraleisen Elektroautos noch leiser werden. Das System – und seine Kunden – profitieren auch von der langjährigen Exzellenz von Schaeffler im Präzisionsmaschinenbau.

Der Weg von Schaeffler als Anbieter hochentwickelter FahrwerkssystemeSchaeffler kann auf eine langjährige Erfahrung als Zulieferer einzelner Fahrwerkskomponenten – Radlager, Federbeinlager, Federtellerlager, Kreuzgelenklager und dergleichen – für die Automobilindustrie zurückblicken. Doch 2009 schlug Schaeffler einen neuen Weg ein und startete die Serienproduktion seines Kugelgewindetriebs, ein Produkt, das auf dem feinmechanischen Know-how des Werkzeugbaus des Unternehmens basiert. Der Kugelgewindetrieb ist heute fester Bestandteil vieler Fahrwerkssysteme, darunter elektromechanische Lenksysteme und Bremsen. Auf dieses Produkt folgte 2015 die Serieneinführung der aktiven Wankregelung von Schaeffler. Es handelte sich um das erste mechatronische Fahrkomfortsystem des Unternehmens, bestehend aus feinmechanischen Komponenten, einem Elektromotor und einer Elektronik. Es war außerdem der weltweit erste Fahrwerksaktuator, der mit Varianten für 12-V- und 48-V-Systeme in Serie ging. Im Gegensatz zu passiven Wankstabilisatoren reduziert das Schaeffler-System den Wankwinkel, was die Fahrzeugstabilität und den Fahrkomfort deutlich verbessert. Und nun ist mit der Hinterradlenkungstechnik ein weiteres mechatronisches Fahrwerkssystem von Schaeffler auf der Straße.

Noch in diesem Jahr soll eine weitere Fahrwerkslösung von Schaeffler auf den Markt kommen. Die Lösung, das erste speziell für die Vorderradlenkung in Nutzfahrzeugen konzipierte elektrohydraulische Servolenkungssystem, wird für einen chinesischen Fahrzeughersteller in Serie eingesetzt. Dieses System wird zunächst die Level-2-Automatisierung und anschließend höhere autonome Fahrfunktionen unterstützen. „Schaeffler ist zunächst mit feinmechanischen Komponenten in den Markt für Fahrwerkssysteme eingestiegen. „Heute entwickeln und fertigen wir komplette mechatronische Fahrwerkslösungen aller Art bis hin zu vollintegrierten Rolling-Chassis-Konzepten“, sagte Clément Feltz. Er leitet einen Geschäftsbereich des Unternehmens Automotive Technologies, der konsequent zum Integrator von Fahrwerksystemen für die Automobilgroßserie und neue Formen der Mobilität weiterentwickelt wird. Die ersten Schlüsselkomponenten des Unternehmens für Steer-by-Wire-Systeme werden Mitte des laufenden Jahrzehnts in die großserientaugliche Automobilproduktion gehen. Komplette, vollintegrierte Steer-by-Wire-Systeme sollen folgen.

Besuchen Sie Schaeffler auf der IAA Mobility 2023 in München: Auf der diesjährigen IAA Mobility auf dem Münchner Messegelände zeigt Schaeffler eine ganze Reihe neuer Technologien für nachhaltige, effiziente und komfortable Mobilität. Dazu gehören Lösungen für den innerstädtischen Warentransport mit E-Lastenrädern, ein neuartiges Lenksystem, hocheffiziente Elektro- und Wasserstoffantriebe, neue Mobilitätskonzepte und mehr.

Schaeffler-Pressekonferenz: Montag, 4. September 2023, 11:00 bis 11:20 Uhr (MESZ): Klaus Rosenfeld, Vorstandsvorsitzender der Schaeffler AG, und Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies der Schaeffler AG, sprechen auf der Schaeffler-Messe vor den Medien Präsentation am Stand B40 in Halle B3 und online per Live-Stream.

Auch Schaeffler und mocci schließen sich für die IAA Experience beim IAA Summit in Halle A3 zusammen. Dort können Besucher auf dem Cycling & Micromobility Parcours mocci E-Lastenräder mit Antriebstechnik von Schaeffler Probe fahren. Die IAA Experience ist vom 4. September bis 8. August täglich von 9:00 bis 18:00 Uhr geöffnet.

Zukunftsgerichtete Aussagen und Prognosen

Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung sind zukunftsgerichtete Aussagen. Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen naturgemäß einer Reihe von Risiken, Ungewissheiten und Annahmen, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse oder Ereignisse erheblich von den in den zukunftsgerichteten Aussagen zum Ausdruck gebrachten oder implizierten Ergebnissen oder Ereignissen abweichen. Diese Risiken, Ungewissheiten und Annahmen könnten sich negativ auf das Ergebnis und die finanziellen Folgen der hier beschriebenen Pläne und Ereignisse auswirken. Niemand übernimmt die Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren oder zu überarbeiten, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder aus anderen Gründen. Sie sollten sich nicht unangemessen auf zukunftsgerichtete Aussagen verlassen, die nur zum Zeitpunkt dieser Pressemitteilung gültig sind. Die in dieser Pressemitteilung enthaltenen Aussagen zu vergangenen Trends oder Ereignissen sollten nicht als Darstellung dafür verstanden werden, dass diese Trends oder Ereignisse auch in Zukunft anhalten werden. Die oben dargelegten Warnhinweise sollten im Zusammenhang mit allen nachfolgenden schriftlichen oder mündlichen zukunftsgerichteten Aussagen berücksichtigt werden, die Schaeffler oder in seinem Namen handelnde Personen möglicherweise abgeben.

Schaeffler Gruppe – Wir sind Pioniere der Bewegung

Seit über 75 Jahren treibt die Schaeffler Gruppe bahnbrechende Erfindungen und Entwicklungen im Bereich der Bewegungstechnik voran. Mit innovativen Technologien, Produkten und Dienstleistungen für Elektromobilität, CO₂-effiziente Antriebe, Fahrwerkslösungen, Industrie 4.0, Digitalisierung und erneuerbare Energien ist das Unternehmen ein verlässlicher Partner, um Bewegung effizienter, intelligenter und nachhaltiger zu machen – ein Leben lang Zyklus. Das Unternehmen für Bewegungstechnik fertigt hochpräzise Komponenten und Systeme für Antriebsstrang- und Fahrwerksanwendungen sowie Wälz- und Gleitlagerlösungen für eine Vielzahl industrieller Anwendungen. Die Schaeffler Gruppe erwirtschaftete im Jahr 2022 einen Umsatz von 15,8 Milliarden Euro. Mit rund 84.000 Mitarbeitern ist die Schaeffler Gruppe eines der größten Familienunternehmen der Welt. Mit mehr als 1.250 Patentanmeldungen im Jahr 2022 ist Schaeffler laut DPMA (Deutsches Patent- und Markenamt) das viertinnovativste Unternehmen Deutschlands.

24.08.2023 MEZ/MESZ Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch EQS News – ein Dienst der EQS Group AG. Für den Inhalt dieser Mitteilung ist allein der Emittent verantwortlich. Die EQS Distribution Services umfassen behördliche Mitteilungen, Finanz-/Unternehmensnachrichten und Presse Releases.Archive unter www.eqs-news.com

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