Radlagergeräusche isolieren (VIDEO)

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Die BCA Hub-Videoserie vereint die neuesten technischen Videotipps zu Radnaben, Lagern und Dichtungen mit den Experten Ihres Vertrauens. Präsentiert von BCA Bearings by NTN. Erfahren Sie mehr unter bcabearings.com.

Das klassische Symptom eines defekten Radlagers ist typischerweise ein zyklisches Zwitschern, Quietschen oder Knurren, das sich proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit ändert. Das Geräusch verschwindet möglicherweise bei bestimmten Geschwindigkeiten oder tritt nur bei bestimmten Geschwindigkeiten auf. Das Geräusch kann beim Abbiegen schlimmer werden oder vorübergehend verschwinden. Daher ist es schwierig, eine Diagnose allein anhand des Lärms zu stellen. Komponenten wie Reifen, CB-Gelenke und Bremsen können Radlagergeräusche imitieren. Aus diesem Grund sind die Befragung des Kunden, eine Probefahrt und die Durchführung einer strengen Sichtprüfung von entscheidender Bedeutung für die Lösung der Kundenbeschwerde.

Könnte das Geräusch an den Reifen liegen? Reifengeräusche sind immer proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit. Der von einem Reifen erzeugte Lärm kann durch ungleichmäßige Profilmuster, Reifenkonstruktion und sogar Radunwucht verursacht werden. Dies liegt typischerweise an einer fehlenden Reifendrehung oder in einigen seltenen Fällen an einem verschobenen Riemen oder einer beschädigten Konstruktion. Überprüfen Sie den Reifen visuell und streichen Sie mit den Händen über das Reifenprofil, um ungleichmäßige Blöcke oder Ausfransungen an der Innen- oder Außenschulter des Reifens festzustellen. Drehen Sie das Rad und achten Sie, wenn möglich, mit dem Auge auf übermäßigen Rundlauffehler.

Bei der Reifen- und Radbaugruppe kann es zu Auswuchtproblemen kommen, die zu Geräuschen führen können, die proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit sind. Wenn Sie ein Rad sehen, dem das Radgewicht fehlt, kann es sich um ein statisches oder dynamisches Gleichgewichtsproblem handeln. Am besten verwenden Sie möglicherweise einen Balancer und prüfen, wie stark das Ungleichgewicht ist. Auch auf einer Auswuchtmaschine können Sie den Felgenschlag messen. Wenn die Radbaugruppe einen hohen Punkt aufweist, erzeugt sie beim Kontakt mit der Straße ein Geräusch, das proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit ist.

Was ist mit den Bremsen? Ein festsitzender Bremssattel oder ein lockerer und schleifender Bremsbelag können beim Reiben an der Bremsscheibe oder dem Staubschutz ein metallisches Kratzgeräusch erzeugen. Die Frequenz des Geräusches ändert sich ebenfalls proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit, verschwindet jedoch häufig oder ändert sich, wenn die Bremsen leicht betätigt werden. Geräusche, die nur auftreten, wenn der Fahrer bremst, sind wahrscheinlich ein Problem mit der Bremse, z. B. verschlissene Bremsbeläge, und kein defektes Radlager.

Wie wäre es mit einem Gleichlaufgelenk? Ein knallendes oder klickendes Geräusch beim Drehen ist ein klassisches Symptom für ein defektes äußeres Gleichlaufgelenk. Mit zunehmendem Lenkwinkel nimmt auch das Geräusch zu. Beachten Sie auch den Zustand einer Gleichlaufgelenkmanschette. Wenn sie gerissen oder undicht ist, sollte die Manschette unabhängig vom Zustand der Verbindung ausgetauscht werden. Wenn das Gleichlaufgelenk laut ist, muss es ersetzt werden.

Wie sieht es mit Spiel im Lager und Flansch aus? Heben Sie das Fahrzeug an, sodass das Rad keinen Boden mehr berührt, greifen Sie dann in der 12- und 6-Uhr-Position und bewegen Sie den Reifen hin und her. Generell sollten Sie kein Spiel oder Lockerheit spüren, wenn das Fahrzeug über einen abgedichteten Radlagereinsatz oder Naben mit abgedichtetem Radlagersatz verfügt. Ein wenig Spiel ist bei älteren Fahrzeugen mit wartungsfähigen Radlagern normal, viel Spiel jedoch nicht. Informationen zum maximal zulässigen Spiel finden Sie in den Wartungsspezifikationen des Fahrzeugs. Das Radlagerspiel kann mit einer Messuhr gemessen werden, indem man die Messuhr am Radflansch anlegt und sie von Hand hin und her sowie hinein und heraus bewegt. Wenn die Lager in Ordnung sind, sollten Sie in der Regel einen Schlag von nicht mehr als fünftausendstel Zoll feststellen.

Was ist mit der Straßenoberfläche? Lagergeräusche sollten niemals intermittierend auftreten, aber das Geräusch kann sich aufgrund der Oberwellen und der Art und Weise, wie der Fahrer das Straßengeräusch aufgrund der Straßenoberfläche wahrnimmt, ändern. Deshalb ist das Kundengespräch so wichtig. Fragen Sie den Kunden, wie sich das Geräusch anhört. Wann tritt das Geräusch auf? Bei welcher Geschwindigkeit tritt das Geräusch auf? Ändert sich das Geräusch beim Bremsen oder Wenden? Sie sollten den Kunden während des Gesprächs nicht unterbrechen oder versuchen, das Problemgeräusch zu diagnostizieren. Machen Sie sich immer Notizen. Wenn Sie auf dem Reparaturauftrag einfach schreiben: „Der Kunde gibt an, Radlagergeräusche zu hören“ oder „Prüfen Sie, ob Radlagergeräusche zu hören sind“, erhalten Sie wahrscheinlich keine ordnungsgemäße Diagnose, was in der Regel dazu führt, dass der Kunde unzufrieden ist sogar unglücklicher Techniker. Ich bin Andrew Markel. Vielen Dank.

Dieses Video wird von BCA Bearings by NTN gesponsert.